En France, pas de scooter 50 cc pour les moins de 14 ans, même si le moteur reste bridé. Le fameux permis AM, anciennement BSR, n’a rien d’une formalité anodine : il exige une vraie formation, un âge plancher et une paperasse bien cadrée.
Tout dépend ensuite du profil du conducteur, du type de deux-roues et du contexte pour décrocher ce sésame. À cela s’ajoutent le coût, les risques en cas d’écart, et l’obligation d’assurer sa machine : tout un cadre réglementaire souvent négligé… à tort.
Permis AM : à qui s’adresse-t-il et pourquoi est-il indispensable pour conduire un scooter 50 cc ?
Le permis AM, l’ex BSR, est obligatoire pour toute personne qui veut rouler légalement en scooter 50 cc sur les routes françaises. Ce permis s’adresse d’abord aux jeunes dès 14 ans, mais aussi à tous les adultes qui n’ont jamais obtenu le permis B et souhaitent utiliser un cyclomoteur pour leurs déplacements quotidiens. Une réalité s’impose : conduire un scooter de moins de 50 cm³ réclame aujourd’hui bien plus qu’une simple promesse de prudence.
Deux publics sont principalement concernés. D’un côté, les adolescents désireux de gagner en indépendance grâce au scooter 50 cc. De l’autre, des adultes qui n’ont jamais passé le permis auto mais voient dans le deux-roues une solution pratique pour circuler. Dans tous les cas, impossible d’y échapper : il faut un permis, sous peine de sanction.
Le législateur a tranché. Le brevet de sécurité routière (BSR), devenu permis AM, aligne la France sur la réglementation européenne tout en renforçant la sécurité. L’objectif : s’assurer que chaque conducteur de scooter 50 cc maîtrise les bases pour éviter les accidents et respecter le code de la route. Ignorer ces règles, c’est s’exposer à des amendes sévères, voire à la mise hors-circuit du véhicule.
Le permis AM répond à une double logique : garantir la sécurité des usagers et réguler les pratiques. Ceux qui s’interrogent sur la nécessité d’un titre pour piloter un cyclomoteur n’ont plus de doute à avoir : la formation et le permis sont imposés par la loi, point final.
Quelles sont les conditions d’âge, de formation et de démarches à prévoir ?
Pour prendre le guidon d’un scooter 50 cc, la règle est simple : il faut avoir 14 ans révolus. Pas de passe-droit, pas d’exception. Cet âge minimum est la condition d’accès à la formation permis AM pour toute personne qui n’a jamais passé le permis B.
La formation s’articule autour de deux axes. Côté théorie, l’attestation scolaire de sécurité routière (ASSR) niveau 1 ou 2, obtenue au collège, ou l’attestation de sécurité routière (ASR) pour les non-scolarisés, est exigée. Côté pratique, sept heures encadrées en école de conduite agréée : circulation, prise en main du deux-roues, gestion des priorités… tout est passé en revue.
Voici ce que le parcours impose concrètement :
- 7 heures de formation pratique dispensées en auto-école ou association agréée
- ASSR ou ASR obligatoire pour s’inscrire
- Pas d’examen final : le formateur remet une attestation de formation validant l’apprentissage
La démarche administrative ne laisse pas de place à l’approximation. Il faut se présenter avec un dossier complet : pièce d’identité, justificatif de domicile et attestation ASSR ou ASR. Une fois la formation suivie, l’attestation permet de demander le permis AM en préfecture ou sur la plateforme ANTS. Ce permis se présente sous forme de carte au format européen, valable 15 ans. Chaque étape, de l’inscription à la remise du titre, vise la sécurité, la conformité et la bonne maîtrise du code de la route.
Les véhicules concernés : scooters, cyclomoteurs et autres deux-roues accessibles avec le permis AM
Le permis AM donne accès à une catégorie précise de deux-roues : scooters, cyclomoteurs et petites mobylettes. La réglementation est stricte : seules les machines de 50 cm³ maximum et limitées à 45 km/h sont autorisées. Il ne s’agit pas de puissance, mais d’agilité et de praticité, surtout en ville.
Le scooter 50 cc règne sur les trajets urbains. Maniable, compact : il avale les petites distances et contourne les bouchons. À ses côtés, le cyclomoteur reste fidèle à son style rétro et à sa mécanique simple, séduisant les amateurs de tradition.
Pour ceux qui préfèrent l’électrique, l’offre s’élargit. Certains deux-roues électriques, homologués pour la catégorie AM, respectent les mêmes plafonds de puissance et de vitesse : silence, zéro émission locale, accès facilité aux centres-villes.
Voici les véhicules accessibles avec ce permis :
- Scooters 50 cc : modèles thermiques ou électriques, très appréciés pour leur polyvalence
- Cyclomoteurs : versions classiques, sportives ou vintage, à condition de respecter la limite des 50 cm³
- Quads légers : certains modèles à quatre roues, bridés à 45 km/h, sont aussi concernés par le permis AM
La réglementation interdit le transport de passager, l’accès aux autoroutes et aux voies rapides. Pour piloter une moto ou un scooter plus puissant, il faudra viser un permis adapté à une cylindrée supérieure et à des performances accrues.
Coûts, validité et règles à respecter pour rouler en toute légalité
Impossible d’échapper aux règles : chaque scooter 50 cc doit être assuré, immatriculé et conduit en conformité avec la loi. L’assurance est incontournable : au minimum, la responsabilité civile est requise pour couvrir tout dommage causé à un tiers. Circuler sans assurance ? L’amende tombe, le véhicule peut être immobilisé, voire confisqué. En cas de récidive, la justice peut entrer dans la boucle.
La carte grise et l’immatriculation sont obligatoires pour tous les cyclomoteurs, y compris les modèles anciens. Cette démarche s’effectue en ligne sur le site officiel de l’ANTS. Une fois enregistrée, la machine entre dans le fichier des véhicules assurés : contrôle facilité pour les forces de l’ordre, mais aussi meilleure protection en cas de vol ou d’accident.
Le permis AM est délivré pour 15 ans, mais gare à l’étourderie : ne pas porter de casque homologué ou de gants certifiés expose à une amende. Aucun passager, aucun accès aux voies rapides ou aux autoroutes : la loi est stricte. En cas d’infraction au code de la route, les sanctions tombent, et un mineur peut être convoqué devant un juge pour enfants.
Avant chaque départ, une vérification des papiers s’impose. Rouler en règle, c’est aussi rouler l’esprit léger.
Au bout du compte, le scooter 50 cc n’est pas un simple ticket pour la liberté : c’est un défi à relever, une leçon de responsabilité, et un véritable sésame pour la mobilité urbaine, à condition de respecter la partition.
